Jamal28

আমি তখন ইরানি জাহাজে কর্মরত৷ ১৯৯৬ সাল৷ রাজনীতির আকাশটিতে সামান্য একটু ঝড়ো হাওয়ার পর গনতান্ত্রিকভাবে প্রথম ক্ষমতার হাত বদল হয়েছে৷ বেগম খালেদা জিয়া ক্ষমতা থেকে ‘আউট’ হয়েছেন৷ আর ‘ইন ‘ হয়েছেন শেখ হাসিনা ওয়াজেদ৷ ইরানিয়ান এক ফিটার তখন আমাকে জিজ্ঞেস করে, “আগা ( জনাব ), তোমার দেশে হয়েছেটা কি? এক ভদ্রমহিলা ক্ষমতা থেকে বিদায় নিয়েছেন৷ সাথে সাথে অন্য আরেক জন ক্ষমতায় এসে পরেছেন৷ সত্যি করে বলতো দেখি, তোমাদের দেশে কি আসলেই কোন পুরষ নাই?”

বললাম, “থাকবে কীভাবে বলো? ঘর সংসার, বাচ্চা-কাচ্চা, রাষ্ট্র ইত্যাদি চালানোর ভার নারীদের উপর অর্পন করে আমরা সব পুরুষেরা যে জাহাজে চলে আসি৷”

একটা ম্যারাথন হাসি ছড়িয়ে পরলো পুরো কন্ট্রোলরুম জুড়ে৷ বললাম, দেখো এই জাহাজ চালানোটি আসলেই কঠিন৷ বিপরীতক্রমে রাষ্ট্র চালানো পানির মত সহজ৷ জাহাজের অটো-পাইলটের চেয়ে দেশ চালানোর অটো-পাইলট মেকানিজমটি আরো বেশি অটোমেটিক৷ কাজেই ড্রাইভিং সিটে কোন লিঙ্গের ড্রাইভার বসলো সেই চিন্তা অমূলক ৷ আমাদের দেশের জনগণ কখনই অন্যান্য দেশের জনগণের মতো নিজেদের চাল-ডাল-নূন-তেল সংক্রানত ছোটখাট সমস্যা নিয়ে ভাবে না ৷ তারা ব্যস্ত থাকে কে স্বাধীনতার ঘোষ, কে স্বাধীনতার পক্ষে এই ধরনের জটিল সমস্যা নিয়ে৷ বুদ্ধিজীবীদের বুদ্ধির শতকরা ৯৯ ভাগ খরচ হয় এই সব সমস্যার পেছনে৷ ফলে কম্যান্ড সেন্টারে বা ড্রাইভিং সিটে জনতার কোন চাপ নাই৷ নারী হোক ,পুরুষ হোক – এই সিটে বসায় কোন হেরফের নাই৷ অর্থাৎ পুরুষ বসলেও যাই করতো৷ নারী বসেও এখন তাই করছেন৷

আমাদের ক্যাডেট লাইফে জনৈক অফিসারের হাবভাব দেখে আমাদের নিশ্চিত ধারনা জন্মালো যে উনার উপরের চেম্বারে কিছু গোলমাল রয়েছে৷ আমাদের ইমিডিয়েট সিনিয়র ব্যাচের একজন জাহাজের ক্যাডেট মহলে ঘোষণা করলেন, ‘বাছারা, পিতৃদত্ত এই প্রাণটির প্রতি যদি সামান্য মায়া অবশিষ্ট থাকে তবে দিনের বেলায় না পরলেও রাত আটটা থেকে বারোটার সময় লাইফ-জ্যাকেটটি পড়ে থেকো ৷’ কারন ঐ সময়টিতে তিনি ব্রীজের ডিউটিতে থাকেন৷

ঐ নেভিগেটরের যে সব আলামত দেখে আমরা কয়েকজন এই লাইফ জ্যাকেট পরে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম তার চেয়েও মারাত্মক ধরনের সিম্পটম দেখা যায় রাষ্ট্ররূপী এই জাহাজটির বিভিন্ন নেভিগেটরদের মাঝে৷ জাহাজের মগজটি ত্রুটিযুক্ত হয়ে পরলে নেভিগেটর কিংবা প্রকৌশলী হিসাবে জাহাজের কাজ চালিয়ে যাওয়া কঠিন৷ কিন্তু ঘাড়ের উপর থেকে পুরো মাথাটি বিলকুল গায়েব হয়ে গেলেও মনে হয় রাষ্ট্র চালানোতে কোন সমস্যা হবে না৷

সঙ্গত কারনেই সবাই এই সব নেভিগেটরদের ঘৃণা করে৷ আবার এই ঘৃণা থাকার কারনেই ভালো ও দক্ষ নেভিগেটররা ‘পলিটিক্স’ নামক ব্রীজটিতে পা রাখতে চান না৷ মনের মাঝে থাকে সবসময় বিশ্ব সুন্দরী কিন্তু সর্বক্ষণ ঘরে থাকে বিশ্ব পেত্নী৷ আমরা টিকেট কাটি থার্ড ক্লাসে কিন্তু ভ্রমণ করতে চাই ফার্ষ্ট ক্লাসে৷ খুব কম জায়গা থেকেই বলা হয় ভালো মানুষদের, ভালো ছেলেদের রাজনীতিতে আসা দরকার৷

পরিণামে তৃতীয় শ্রেণীর নেভিগেটররাই জাহাজের ব্রীজটি দখল করে ফেলে৷ কিন্তু মন চায় লি-কূয়ান ইউ না হলেও মাহাথিরের মতো কোন দক্ষ নেভিগেটর আমাদের এই জাহাজটি চালাক৷ এ এক আজব চাওয়া৷ এ চাওয়ার জন্যেই এক-এগারেতে আকাশ থেকে কিছু ফেরেশতা নেভিগেটর নেমে আসল ৷ বাইবেলে বর্ণিত মানুষের বেশে দুনিয়ায় আসা ফেরেশতাদের অবস্থার মতো করুণ পরিণতিও দেখতে হলো এক-এগারোর ফেরেশতাদের৷

আগে মাঝে মাঝে লিখলেও এই সময়টিতেই আরো শক্তভাবে কলমটি নিয়ে নেমে পড়লাম ৷ মনের ভাবনাগুলি কাগজে লিখে তখনকার বহুল প্রচারিত যায় যায় দিনে পাঠিয়ে দিই৷ পত্রিকাটিও তা অকৃপণভাবে ছাপাতে থাকে৷ পাঠকদের অভুতপূর্ব সাড়া পাই৷ পত্রিকাটি তাদের রেগুলার কলামিস্ট হিসাবে এই অধমকে বেছে নেয়৷ আমার লেখায় একটু নোনতা স্বাদ পেয়ে কলামটির নাম রাখা হয় ‘ সাগর জলের কালি’ ৷ শফিক রেহমানের কাছ থেকে যায় যায় দিন ছিনিয়ে নেওয়ার পর বলা হয় এই ধরনের নোনতা লেখা আর লেখা যাবে না৷ বললাম,আমাকে যদি নির্দেশ দেওয়া হয় কী লিখতে হবে তাহলে আর লিখবই না৷ কারন লেখা আমার পেশা নয়, নেশাও নয়। শুধু ভেতরের একটা তাগিদ থেকেই লিখে থাকি৷

আমাদের ব্যাচের মইনুল পরামর্শ দেয় লেখায় বেশী বেশী জাহাজের কথা থাকলে আমি জাহাজের মানুষ হিসাবে টাইপড হয়ে পড়ব৷ সাধারনের কাছে তা গ্রহনযোগ্যতা হারিয়ে ফেলবে৷ পরামর্শটি দামী হলেও কেন যেন ছাড়তে পারি না৷ কারন জীবনের প্রথম প্রেমিকা ‘ নৈতিকতা ‘ এবং আরো একটু পরে জীবনে আসা সঙ্গীনি – এই উভয়ের সম্মুখে শিরদাড়াটি কিছুটা মজবুত রাখতে পেরেছি এই মেরিন একাডেমির কারনেই৷ অর্থাৎ আমার ‘সাগর জলের কালি’ তার শক্তিটি পেয়েছে এই মেরিন প্রফেশনটির কাছ থেকে ৷

ঢাকা কলেজে বাংলার শিক্ষক হিসাবে পেয়েছিলাম অধ্যাপক আবদুল্লাহ আবু সাইয়িদ সহ আরো কয়েকজন আলোকিত মানুষকে৷ হৈমন্তী গল্পটি যে স্যার পড়াতেন তিনি তার ক্লাসের সকল ছাত্রকে হৈমন্তীর স্বামী অপুর মতো রোমান্টিক বানিয়ে ফেলতেন৷ সবার মনের জানালাগুলি এমনভাবে খুলে ফেলতেন তাতে অপুর মনের দখিনে হাওয়া গুলি একই শিহরন ছড়িয়ে আমাদের সবার উপর দিয়েই বয়ে যেত৷
কাজেই যখন মেরিন একাডেমিতে চান্স পেলাম তখন মনে হল এখন রঙধনু থেকে লাল রঙ এনেও স্বপ্নের নায়িকার পায়ে আলতাটি পরাতে পারবো৷ এমন একটা রোমান্টিক মুড নিয়েই চলে আসি পাহাড় ঘেরা জুলদিয়ার সেই মেরিন একাডেমিতে৷

শাবানা,ববিতা,রোজীনা প্রমুখ নায়িকাগন বয়সে সামান্য বড় হলেও তা ধর্তব্যের মধ্যে ছিল না৷ তাদেরকে গড়পরতা স্বপ্নের নায়িকা বলেই গণ্য করতাম৷ কাজেই সবচেয়ে ধাক্কাটি খেলাম যখন দোস্তদের সাথে বিশেষ প্যারেড সহকারে গাইতে হলো, ‘মেরিন একাডেমিতে এলাম গো , ববিতা খালা -রোজিনা খালা বাঁচাও গো৷’ এভাবে বাংলাদেশ ও ভারতের যত নায়িকা আছে সবাইকে খালা ডাকা শুরু করতে হলো৷ যাদেরকে খালা ডেকেছি তারা শুনতে পেলেও নির্ঘাত জলে পড়ে মরত৷

শরীরের কষ্ট সহজেই ভুলে যাওয়া যায়৷ মনের এই কষ্টগুলি সহজে ভোলা যায় না৷ দেখলাম সিনিয়ররা একশত ভাগ স্মার্ট৷ আর আমরা জুনিয়ররা একশত ভাগ আনস্মার্ট৷ আরও যন্ত্রণাদায়ক স্মার্ট ছিলো কয়েকজন স্টুয়ার্ড৷ নিয়ম মতো সিনিয়রকে দেখামাত্রই স্বরযন্ত্রের ভলিউম সর্বোচ্চ দিয়ে বলতে হতো , স্লামালিকুম স্যার৷ সবকিছু ঠিকই ছিল কিন্তু গোলমাল পাকিয়েছে এই ওভার স্মার্ট স্টুয়ার্ডগণ ৷ বেতালে হয়তো কোন সিনিয়রকে উইশ করতে ভুলে গেছি , আবার তালে পড়ে এরকম কোন স্টুয়ার্ডকেও উইশ করে বসেছি – স্লামালিকুম স্যার৷

টেরোরাইজড হয়ে দেখলাম পেছন থেকে কয়েকটা ছায়া গর্জে ওঠলো, ব্লাডি হেল, হোয়াই উইশিং স্টুয়ার্ড ? অর্থাৎ মারাত্মক গলদ হয়ে গেছে৷ সেই ভুলের জন্যেই শুরু হলো কোর্ট মার্শাল৷

শুরু হলো ফ্রগ জাম্প, ফ্রন্ট রোল, স্টার জাম্প, এলিফ্যান্ট ওয়াক,ফ্রন্ট রোল,সাইড রোল ৷ ফার্ষ্টফুডের মত একেক বাহারি নাম৷ টের পায় যাদেরকে এগুলি খেতে হয়৷ এ্যাটেনশন হয়ে দাড়িয়ে থাকলেও শরীর ও হাতের মধ্যে সিনিয়র মহাশয় হাত ঢুকিয়ে বলেন, ‘হোয়াই গ্যাপ?’ দেখলাম দুনিয়ার আদি পাপের মতোই এই গ্যাপটি রাখাও একটা পাপ ৷ আমাদের তারেক এই গ্যাপ যথাসম্ভব বন্ধ করতে গিয়ে একদা এক সিনিয়রের হাত আটকে ফেলে ৷ সিনিয়র মহোদয়ের নিজের হাতটি বের করতে কষ্ট হলেও বলে যাচ্ছেন, হোয়াই গ্যাপ? এমন করুণ ও মজার দৃশ্য দেখেও নাকি হাসা যাবে না৷ একটু হাসলেই রিপোর্ট -টু-মি-ওয়ান- টু- থ্রি ..৷ মানে রাত একটা -দুইটা -তিনটার সময় পারস্যের কবি হাফিজের কোন গজল বা শের গেয়ে সিনিয়র মহোদয়ের ঘুমটি ভাঙাতে হবে৷

পৃথিবীর অষ্টম আশ্চর্য হলো এই সিনিয়ররা যারা উঠতে বসতে জ্বালিয়েছে পরবর্তিতে তারা কেউ শত্রু  হিসাবে গণ্য হন নাই৷ অধিকাংশই পরম বন্ধু হয়ে পড়েছেন ৷ জুনিয়র-সিনিয়রের এরকম থোকা থোকা হয়ে অনেক দীর্ঘ হয়ে পড়েছে এই গাছটি৷

পেছনে তাকালে এই থোকা বা সেগমেন্ট থেকে অনেক প্রিয় সাথী কিংবা প্রিয় সিনিয়র-জুনিয়র ঝরে পড়ার বেদনাটিও সকলের মনে বেজে ওঠে৷ এই বেদনার সারিটিও নেহায়েত খাটো নয়৷ জুলদিয়ার পাহাড়, পারকির চরের হাইকিং, ফোর-মেইন-মিজান টপ ও পাশের গ্রাউন্ডগুলিতে অনেক স্মৃতি ফেলে এসেছি৷

জানি না, প্রকৃতির কোন গোপন ক্যামেরায় গচ্ছিত সেই দৃশ্যগুলি ফিরে পাওয়ার কোন যন্ত্র আবিস্কার হলে মানব সভ্যতায় সবচেয়ে দামি আবিস্কার হবে, নাকি আমাদের আবেগ ও স্মৃতিগুলিকে বিবর্ণ করার দায়ে অভিযুক্ত হবে সেই যন্ত্রটি ৷

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]
————————

[মিনার রশিদ (২১): প্রকৃত নাম আব্দুর রশীদ হলেও মিনার রশীদ নামেই সমধিক পরিচিত। বিভিন্ন  পত্রপত্রিকা এবং অনলাইন ম্যাগাজিনে তার লেখা কলামগুলি সুধীজনের মনোযোগ আকর্ষন করেছে I স্ত্রী আফরোজা খানম( শিউলী) গৃহিনী।    একমাত্র ছেলে এ এম শাহরুজ রশীদ (সিয়ান)  এংলো চাইনিজ (ইন্ডিপেন্ডন্ট) এ সেকেন্ডারি  ফোরে অধ্যয়নরত।  ম্যানশিপ প্রাইভেট লিঃ এ টেকনিকেল ম্যানেজার হিসাবে কর্মরত। ]

আমার আকাশ
আকাশের ঐ নীল থেকে
আমায় কিছু নীল এনে দাওনা ।
ঐ নীল যে আমার মনের মাঝে
ভালবাসার ঝর্ণা ।
আমি দু’হাত তুলে দাড়িয়ে আছি
নীলের ছোঁয়া পাইনা ।
নীল নীল বলে ডাকি আমি
নীল তো আমায় ধরা দেয়না ।
ওগো আমার নীল আকাশ
তোমার থেকে আমায় কিছু নীল এনে দাওনা ।
তোমার পানে চেয়ে চেয়ে
আমার চোখের অশ্রু ঝরে
তবুও কেন তোমার আকাশ থেকে
আমায় কিছু নীল এনে দাওনা ।
তুমি আমার সকাল – বিকাল
তুমি আমার রাতের অন্ধকার
জোৎস্না রাতের আঁধার -আলো
তুমি যে অসীম অন্ধকার ।
তোমার ঐ আকাশ থেকে আমায়
কিছু নীল এনে দাওনা ।
তোমার ঐ নীল আকাশের বুকে
বিহঙ্গরা ডানা মেলে উড়ে বেড়ায়
আমার এ দু চোখ সিক্ত তখন
তোমার সাথে জীবন – মরণ
ও আমার ভালবাসার নীল আকাশ
তোমার ঐ নীল থেকে আমায়
কিছু নীল এনে দাওনা ।

———————–
স্বপ্ন
তোমার সুখের লাগিয়া
এ ঘর ছারিনু
সেই ঘরে আজ বাস করে
অন্যজনা ।
দূর হইতে তোমায় দেখিয়া
আঁচল দিয়া চক্ষু মুছি
তবুও তুমি একটি বারও
খোঁজটি আমার নিলেনা ।
তুমি আমি দু’জনে মিলে
হাজারও স্বপ্নের জাল
বুনে ছিলেম ।
আমার এ দু’চোখ তোমায়
খুঁজে বেড়ায় ।
তোমার আমার সেই সুখ পাখী
আজও ডানা ঝাপটা দিয়ে
চলে গেছে ঐ দূর থেকে দূরে
হয়তো আর কোনদিন আসবেনা
কইবেনা সেই সুখের কথা ।
আজও আমি স্বপ্ন দেখি
সে যে স্বপ্ন নয় দুঃসপ্ন ।
তোমায় দেখি ঘুমের ঘোরে
চোখ খুলে দেখি সেখানে
তুমি নেই ।
তুমি আছো আজ দূর থেকে
তোমার জন্য এ ঘর ছেড়েছি
সেই ঘরে আজ আমি নেই ।
তোমার ঘরে আজ বাস করে
অন্য  জন ।

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]

———————–

[মনজিলা হোসেন রুমু, জন্ম বরিশাল সদর। বাংলায় অনার্স ও মাস্টার্স। স্কুল ও কলেজ জীবন কেটেছে বরিশালের গন্ডির ভিতরে। ছোটবেলা থেকে রবীন্দ্র, নজরুল, জীবনানন্দের লেখা পড়ে, লেখালেখির প্রতি আগ্রহ।]

PREFACE:

Brief summary on current professional Ship Management market trend, future growth and challenges.
Trend analysis of failures, mindset, achievement of Bangladesh private ship owning for long term sustainment.
Bangladesh -the opportunity and potential of building professional ship management team to support ship Owning and related industry to sustain their steady and long term growth and achieve global market competitiveness.
The article highlights only Private ship owning sector in Bangladesh.

HISTORY OF GLOBAL  SHIPMANAGEMENT TEAM
Started in the eighties when there was a profound change in the market as many shipping companies became bankrupt and mortgagor banks had to turn to ship managers for help. It continued in the nineties with a new type of investor in shipping with little knowledge of ships and more recently with the implementation of the ISM / ISPS/MLC, an over regulated industry.

Shipping is a very volatile and complex market, while business cycles and speculative investments compound the industry’s volatility and complexity. A vessel owner’s goal is to improve overall performance, maximize profits and minimize costs at an acceptable level of risk. Developing and implementing effective investment and vessel employment strategies, adapting to technological advances, complying with policy and legislative changes. As market competition increases, factors such as the flexibility to react and the correct market timing become increasingly important. A robust ship management team and strategy is required to accomplish these complicated task. It requires detailed and continuous market analysis, collective experience to detect market trends and developments early on, and to incorporate them timely in the appropriate strategic decision- making.

COMPETETIVE ADVANTAGE OF THE OWNERS TO STAY WITH BRAND SHIPMANAGEMENT TEAM:

A comprehensive service to meet complex requirements of the ship-Owner.
To limit the liabilities through third party management
Difficult and expensive to keep a top functioning fully integrated team of employees.
Market requirements (Vetting, chartering, vessel employment etc.

THE GLOBAL SHIPMANAGEMENT MARKET AND SERVICES PROVIDED:
o    Technical management
o    Crewing
o    Quality and Safety management.
o    The other services offered – chartering /operation management, new building supervision, sale and purchase inspection, ship inspection, survey, audit, incident investigation.
More than 1500 ship Management companies are in Global Market. The market size is 3-5 billion US dollars (fee and revenue) to the ship managers per year.

Three types of ship management team currently operating in global market.
o    Integrated in a large Owner operator like MSC, Maersk, NYK.
o    Managing Own vessels, in house management team for small entities.
o    Dedicated third party ship Management team as a brand name, Vships, Bernhard Schulte,Anglo eastern, Wallem  etc.  This type of ship management team carries significant tonnage.

WHAT ARE THE LIABILITIES OF SHIP MANAGER?
Limited liability – Under SHIPMAN 98, the manager is the agent of the owner and therefore his position is in principle protected by the owner. Under SHIPMAN 98, the liability of the Manager is limited unless he has acted with intent to cause the loss. The manager is not liable unless the loss is caused by his or his agent’s negligence. Even if the loss is caused by his or his agent’s negligence, he is able to limit his liability to ten times the annual management fee. The clause also includes a Himalaya provision granting the manager’s employees the same contractual protection from liability as provided to the manager. SHIPMAN 98 provides for the manager to get full insurance cover as a co-assured under the owner’s insurance policies.

WHAT ARE THE CHALLENGES OF SHIPMANAGEMENT TEAM?
•    Global competition
•    Cost pressure due to market situation.
•    Acute competent crew shortage.
•    Shortage of competent shore staffs.
•    Overregulated industry and compliance requirement.

OPPORTUNITY BANGLADESH.
A TREND ANALAYSIS OF FAILURES FOR LONGTIME SUSTAINMENT IN INDUSTRY BANGLADESH SHIPOWNING SINCE INDEPENDENCE.
Proverb says, family Owned entity last three generation. Our family Owned shipping business even didn’t last more than one third (10-12 years) of an active generation.
What are the reasons???

Since independence, two types of private ship owning controlled Bangladesh shipping industry.  Few dedicated ship Owning established in early and late 70s like Bengal Liner ( Bengal Pride , Bengal tower etc)  Aquatic shipping ( MV Sezan, MV Tehsin etc), Atlas shipping line ( Al salma, Al Sawmruz, Al Sana,MV Safar etc). Bengal shipping line ( Al Tafsir, Al Rahman, Al Tabith, Al Reza, Al Sabrina   etc).  They have to work in new born nation with lack of infrastructure, banking facility and lack of competent workforce. Still they will be considered pioneer in history who give the new nation a taste of global commercial shipping.

80’S were the difficult time for ship Owners in south east Asia due to BCC bank collapse. But ironically, Bangladesh ship-owners survived well. The reason was less bank dependency, diehard commercial workforce at low costs. Bangladesh private commercial banking sector was in a baby stage and   were not aware of investment in shipping.  Vessels were mostly engaged in imports which was directly connected to Bangladesh and Asia. Our scale of economy was so negligible that international wave of recession hardly affected us.

In mid 80s, till early 90s,  some of our very brave Mariners came into the industry as ship Owner. I salute them. Perhaps they are first and last generation who represents seafarer as Ship Owner in Bangladesh ship owning history. They had no money, neither had they got any assistance from bank or public sector. Need to mention here that there was a window created at that time with fast growing demand of vessels in an under regulated industry. We saw the growth of a lot of ship Owners from ship chandlers/ bunker suppliers to ship owner in Fareast. Some of them become giants today. But our poor brave solders have been vanished from market or surviving on wheel chairs.

90’s till 2008  – the golden era of container shipping. Some smart business giants from earlier shipping background entered in ship owning (QC and HRC). They had cash, banks, political muscle power, everything. Very soon they got the taste of success and became hungry for quick cash without building the core competency and team management. Neither government, nor private entities tried to build infrastructure, port facilities. No vision, no long term planning.  An example – four gantry cranes were installed in Chittagong MPP terminal at end of 2006 which was required 10 years back. The costs for this terminal modernization are pinots for private and public sectors. All the parties (Public and private sector) tried to stop the port modernizations for their respective financial and political gains.

The recession cycle appeared as usually in 2008. There was a clear advance indication of collapse.  A 1700 tues vessel per day hire raised from USD 5000/ day to USD 17000/ day over three years. This was indeed unusual.  But our Bangladesh ship Owners and entire expertise were still sleeping and wake up in one fine day and found all vessels were lay- up near beautiful islands.

There were some small range bulk carriers and general cargo owner had always survived in the market with the help of Bangladesh corrupted public banking sectors and through the pinhole of substandard shipping practice in a limited trading zone (Myanmar, Pakistan, India, Indonesia etc).  Neither had they contributed to economy, nor the shipping industry. Bangladesh flag often considered as” flag of convenience” due to their contribution.

Looking forward in 2014, our current fleet (private) size is now approx. 65-67. This is considered a good number compare our economy of scale. Some cash rich market players are there. Shipping industry earns million and losses million too. So we need cash rich Owners. We welcome them in industry. But on the other flip side, we need to keep in mind that they came into the industry with their different requirement and risk assessment. Shipping is not their core business. They have own cargo, own ship breaking industry and vessels are very old. So when rainy days will come, they are capable enough to send their vessels with entire shipping industry to the graveyard overnight and wash their hand in Sitakunda, Chittagong.

Therefore I am not very optimistic ( apology) with the current fleet size, neither I believe that we have built a competitive position in terms of ship management practice in Bangladesh yet.
Shipping is a global platform. Like other industry, by large, we can’t blame country’s political instability, infrastructure, corruption etc. Let’s not talk about that, live with it and move forward and hope that someday, some miracle will happen and we will get our dream good governance. An example is our recent growth in new building. This is completely a private sector’s achievement against all the difficulties.

So we can build professional ship management team. We have to start this process now. An in house management team is a short term development in local market. Without global expertise, experience, exposure, the sustainment in competitive global market is impossible.

WHAT WE NEED TO BUILD A COMETETIVE SHIPMANAGEMENT TEAM?
A fast internet service and a pool of sea and shore base expertise. That’s all. The location is imperative now.

INTERNET ACCESS NETWORKING:
In 2005, Bangladesh was connected with the first submarine cable. By the first quarter of 2016, second cable will be connected with an additional bandwidth of 1400 Gbps. Current bandwidth is around 200 gbps average download speed 270 kbps (33kb/s) which is not very far from our neighboring country India( 393 kbps). Although most of the ship management giants are already working in India. Fibre optic network up to client’s door, signal boosting  etc only factor of time now.

SEA STAFF:
In current market, Bangladesh seafarer is recommended in second place after Indians despite our restricted green passport access worldwide.  From very beginning, our intake volume and influx was too low. Here we did lack a vision. In 80’s, when we were restricting our manpower to spread over in global shipping industry with the question of standard, the Filipino flooded the global market without any recognition.  Nobody asking any question now about Filipino crew capability, competency due to their volume.  All the giants are heading towards Manila. Very soon Manila will direct entire crewing industry. Due to our conservativeness and bureaucracy, we lost the chance.

SHORE BASE EXPERTISE:
Looking at just Singapore maritime hub, at least Bangladesh Supdts /Managers are working and managing over five hundred ships efficiently.  Around ten times of our current fleet in Bangladesh.  If we get the right place to work and financial security in Bangladesh, I strongly believe, including me, fifty percent of us will back to origin without second thought.

So we have seafarers, we have shore base expertise with global mindset.  We have world recognized training institution for officers and crew. We have second largest ship breaking industry. We have a growing ship building industry. And we are cheap, our location is cheap.

So all that we need – to integrate all these factors and built our ship management team.

A shipping industry is not all about building seafarer and shore base management.  So far last couple of decades, we had built only frontline soldiers. There are other core groups like Underwriters, Maritime lawyer, chartering broker, salvage operator, naval architect, designers financial institutions, arbitrator, offshore activities, logistics, chain management etc. To build this workforce, we need a Maritime University.  Although it is very late, current initiative for Maritime University is appreciated.

Nevertheless, this is a mystery why we didn’t start this faculties in local recognized private and public universities earlier. To teach maritime law, chartering brokering, port operations, logistic management etc in under graduate and post graduate level, all that we need a class room in a university with recognition and expertise lecturers to teach. If local expertise not available, we can hire.

Let’s look forward … it is never late to start……..

“Everything has been said, and we have come too late, now that men have been living and thinking for seven thousand years and more’  – Jean de La Bruyère

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]

——————————–

[Monzurul Mannan (24C): Joined Sea in 1990. Sailed in different local and foreign shipping companies. Joined HRC shipping, Bangladesh as technical superintendent in 2004. Completed Masters in Maritime science from Nanyang technological University in 2012. Currently working as senior technical superintendent in Bernhard Schulte ship Management since 2008. Living in Singapore since 2005 with wife and two children]

১।সামর্থ্যঃ
সন্তান তার বাবা মায়ের কাছে অমুল্য, স্বর্গীয় ধন। প্রতিটি বাবা-মা তার সন্তানের আবদার আর দাবি পূরণে সর্বোচ্চ চেষ্টাটাই করেন। এই সহজ কথাটা বুঝতে আমাদের কত বছর লেগে যায়। মধ্যবিত্ত আর নিম্ন মধ্যবিত্তের সাধ আর সাধ্যের সাথে নিরন্তর সংগ্রাম। উচ্চবিত্ত আর নিম্নবিত্তে এত সমস্যা নেই।
ছেলের সাইকেলের শখ হয়েছে। মাসের শেষ, হাতে টাকা নেই। বাবা শুরুতে মানা করে দিলেন। নিজের সামর্থ্যের কথা বুঝালেন। ছেলে কিছুই বুঝতে নারাজ। তার প্রতিবেশি বন্ধুদের ৩/৪ জনেরই সাইকেল আছে। তার বাবাটা এরকম কেন। অন্যদের বাবারাই ভালো, তার বাবা পচা। ফালতু একটা চাকরি করেন। একটা সাইকেল পর্যন্ত কিনে দিতে পারেন না। এরকম বাবা থাকা না থাকার মধ্যে কোন পার্থক্য নেই। ইস, যদি তার ও সামির বা শিমুলের মত বাবা থাকতো! নতুন মডেলের একটা সাইকেল চালাতে পারত। অথবা ক্যামেরা সহ মোবাইল। ছেলের মুখের দিকে তাকিয়ে বাবা কি বুঝলেন, শার্ট গায়ে চড়িয়ে বেরিয়ে গেলেন। বন্ধু থেকে ধার করে হলেও সাইকেল কিনে আনবেন, যেখান থেকেই হোক……।
ঈদের শপিং চলছে। সবার বাজেট বরাদ্দ। মেয়ে একটা জামা ধরে আছে, যেটা বাজেটের অনেক উপরে। সেটাই সে কিনবে নইলে এই ঈদে পুরানো কাপড় পরে কাটাবে। মেয়ে তার বান্ধবীদের জামাগুলো দেখেছে, একটার চেয়ে একটা জমকালো। এর চেয়ে কমদামি কিছু কিনলে ওদের সাথে আর বেড়ানো যাবে না। সবাই তাচ্ছিল্যের চোখে তাকাবে, হাসবে। বাবা-মা নিজেদের মধ্যে কষ্টভরা চোখ নিয়ে তাকালেন। মা ফিসফিস করে বললেন, ‘আমার জন্য সুতির শাড়ি হলেই চলবে, তুমি ওকে এটা কিনে দাও। আমার পুরানো একটা দামি শাড়ি আছে, অনেক দিন পরিনি। ওটা ঠিকঠাক করে নিব। ঈদ তো বাচ্চাদের জন্য।’ মেয়ের মুখে হাসি ফুটল।
বাবা-মায়েরা তাদের ছেলে মেয়েদের মুখে হাসি ফোটাতেই সারা জীবন ব্যস্ত থাকেন। আমরা অনেক দেরিতে এটা অনুভব করি। নিজের বাচ্চা যখন মার্কেটে গিয়ে এটা- ওইটা টানাটানি করে, হয়ত তখন। যখন নিজের সামর্থ্যের বাইরে কিছু একটা আবদার করে হয়ত তখন…………
ছবিটা দেখে মন খারাপ হল। হয়ত নিজেদের ছোটবেলার কিছু স্মৃতি মনে পড়ায়। হয়ত কিছু এরকম মুহূর্তে, যেসব ভাবনা মনে উঁকি দিয়েছে সেসব মনে পড়ায়। হয়ত আবদার পুরন না হওয়াতে বাবা-মায়ের সাথে তর্ক / ঝগড়াকরার কথা মনে পড়ায় বা না খেয়ে ঘর বন্ধ করে বসে থাকার লজ্জাকর স্মৃতি মনে ভেসে উঠায়……।
সময়গুলো ফিরে আসতো!! সম্ভব হলে অনেককিছু বদলে নিতাম …………।।

সময়ের পরিক্রমায় আমরা অনেকেই এখন বাবা-মা। ছবিটা দেখে মনে হল, ছোটকালে আমরা অনেকেই এ ধরনের অভিজ্ঞতার স্বীকার হয়েছি।
২। বৈষম্যঃ
চট্টগ্রামের কোন এক অভিজাত এলাকা। একটু পাহাড়ি, গাড়ি না থাকলে হেঁটে উপরে উঠতে হয়। রিকশা সহজে উঠে না। সে সময় খুব কম বাড়ি ছিল সেখানে। বড় বড় বাউন্ডারির ভেতর সুবিশাল সব বাংলো টাইপ বাড়ি। বাড়িগুলো অবশ্য সাধারনত দোতলার বেশি হত না। শুধু একটা পরিবারই কর্মচারীদের নিয়ে বাস করত। ভাড়া নিলে পুরোই নিতে হত। সব বাড়িতেই কম বেশি ২ বা এর বেশি গাড়ি থাকতো। যেহেতু অন্য যানবাহনের নাগাল পাওয়া কঠিন ছিল। বাংলোর সামনে অনেকটুকু বাগান, একপাশে মসৃণ ঢালাই করা ড্রাইভওয়ে।
এলাকার প্রবেশমুখেই রিকশা থেকে নেমে হেঁটে ধীরে ধীরে উপরে উঠছি। এক বন্ধুর বাসায় বিকালের চায়ের নিমন্ত্রন। অফিস শেষে অনেকেই রাজকীয় সব মডেলের গাড়ি চালিয়ে বাসায় ফিরছেন। দুপাশের বাড়িগুলো উঁচু দেয়ালের কারনে খুব একটা দেখা যায় না। শুধু গেটের ফাঁকফোকর দিয়ে বাড়ির অনেকটুকু চোখে পড়ে। একটা পঙ্গু ফকির কিভাবে যেন খোঁড়াতে খোঁড়াতে উপরে উঠে এসেছে। বয়স সবেমাত্র কৈশোর পেরিয়েছে। একটা বাসার গেটের কাছে একটা গাড়ি এগিয়ে আসতে দেখে কিছু পাওয়ার আশায় দাঁড়ালো। গাড়িটা ফকিরের পাশে থামল। দারোয়ান গেট খুলছে। গাড়ির কালো গ্লাস নেমেছে। ভেবেছি একটা হাত বেরিয়ে আসবে, কিছু দেবে এরপর এই দৃশ্যের সমাপ্তি। কোন হাত বের হল না। একটু পর গ্লাসটা উঠে গেলো আর গাড়িটাও ভিতরে ঢুকে গেলো। ফকিরের মুখ দেখে আন্দাজ করলাম নিম্নোক্ত বাক্য তাকে হজম করতে হয়েছে………।
ঃ এত সাহস তোমার! পাহাড় বেয়েও উঠে এসেছ ভিক্ষা করতে। কিছু করে খেতে পার না? ………।
তারপর হয়ত নিজে নিজে গ্লাস নামাতে নামাতে ….স্বগতোক্তি.. –
ঃ এলাকার দারোয়ানরা করেটা কি? এখানে থেকেও যদি ফকিরদের উপদ্রব সহ্য করতে হয়!! সব কয়টাকে বিদায় করে দেয়া উচিত।
নিমন্ত্রন রক্ষা করে ঘণ্টাখানেক পর ফিরছিলাম।। সূর্য পশ্চিমাকাশে হেলে পড়েছে। ওই বাসার সামনে এসে দেখি ফকিরটা সেই বাসার উল্টা দিকে ফুটপাতে বসে আছে। মাথা একটু উঁচু করে কিছু দেখার চেষ্টা করছে। দেখে ক্লান্ত লাগছে, কিছু পেটে পড়েনি মনে হয়। কিছু একটা দিলেই একে বিদায় করা যেত, করা হয়নি। ওর পাশে গিয়ে দাঁড়ালাম। দেখার চেষ্টা করছি ও এতো মনোযোগ  দিয়ে কি দেখে। গেটের উপর লেখা ” কুকুর হইতে সাবধান”।
ভিতরে বাগানে একটা ছোট বাথটাব। দুটো কুকুরকে সেখানে শ্যাম্পু দিয়ে গোসল দেয়া হচ্ছে। কাছেই প্লেটে কুকুরগুলোর জন্য কিছু খাবার রাখা। মালিকের ছেলে আর সুপারভাইজার জাতীয় কেউ দেখাশুনায় ব্যস্ত। ফকিরটার দিকে তাকালাম। চুলে জট, অনেকদিন চিরুনি পড়েনি। কবে গোসল করেছে ঠিক নেই। মুখ শুকনা। দুপুরে হয়ত পেটে দানা পড়েনি। ভিতরের দৃশ্য দেখে ওর মুখে একটা অদ্ভুত অভিব্যক্তি। সেটা আমার মনে গেঁথে গেলো। কি ভাবছিল, ছেলেটা?
এই জীবনের চেয়ে মালিকের কুকুর হয়ে জন্মালে আদর যত্ন, খাবার বেশি পেতাম? জীবন কখনো কখনো বড়ই নির্দয় আর বৈষম্যে ভরা…………।।
ওই এলাকা দিয়ে কিছুকাল পর যাবার সময় দেখলাম, প্রবেশ পথে গার্ড বসেছে। হয়ত ফকিরদের যাতায়াত নিয়ন্ত্রন করার জন্য। রাস্তার কয়েকটা কুকুর অবশ্য মহা আনন্দে ভিতরে দৌড়াদৌড়ি করছে…………।
এই স্ট্যাটাসের উদ্দেশ্য অবশ্য ভিক্ষাকে উৎসাহিত করা নয়। আমাদের গনতন্ত্র ও বড়ই অদ্ভুত। যেখানে ধনী আরও ধনী হয়, গরিব আরও গরিব। সামর্থ্যবান মুসলিমরা ঠিক মত যাকাত আদায় করলে, সবাই নিম্ন সামর্থ্যের লোকজনের পাশে আরেকটু দাঁড়ালে মানুষ হয়ত কুকুরের চেয়ে একটু ভালো অন্তত জীবন যাপন করবে। কে বলতে পারে আজকের রাজা কাল ফকির হবে না। মানুষ মানুষেরই জন্য……………।।

৩। মালয়শিয়ান এয়ারলাইন্স তার ২৩৯ জন যাত্রি নিয়ে নিখোঁজ হবার ৬ ঘণ্টা পর উপহার হিসাবে পেলাম একই এয়ারলাইন্সের একই বোয়িং ৭৭৭ এর একই রুটের (দক্ষিণ চিন সাগরের উপর দিয়ে) যাত্রার প্লেন টিকেট। একটা অদ্ভুত অনুভুতি হল। তেমন বড় ব্যাপার না যদিও।

প্রতিদিন শতাধিক রিকশা উলটায়, ৫/৬ টা মাইক্রোবাস চ্যাপ্টা হয়, ২/৪ খানা বাস খাদে পড়ে আর মাঝে মাঝে রেলগাড়ি লাইনচ্যুত হয়। কিন্তু আমরা কি এসবে ভ্রমন বন্ধ রেখেছি?

একটা প্রশ্ন না করে পারছি না, অনেক এয়ারলাইন্সের অপশন থাকার পরও একটা প্লেন সাগরে পড়ে যাবার পর পর এমন সাহসি কয়জন আছে, যারা একই এয়ারলাইন্সে টিকেট করবে?

আমার মনে হয় ওরা এখন আগের থেকেও অনেক বেশি সতর্ক। আর ল অফ এভারেজ বলে একটা কথা আছে। গ্রিনলাইন বা সোহাগ এর বাসে প্রতি রাতে ডাকাতি হয় না। মানে একই কপাল হয়ত বারবার পুড়ে না।
আর যদি পুড়েই যায়, তাইলে এটাই হয়ে থাকবে আমার শেষ স্ট্যাটাস

(এগুলো সব কথার কথা, আল্লাহ মৃত্যু যখন যেভাবে নির্ধারিত করে রেখেছেন, সেটাকে অতিক্রম করার সাধ্য কি আমাদের আছে? আর মৃত্যু চিন্তা থাকা ভালো, এটা মানুষকে সঠিক পথে পরিচালিত করে)।

৪।
– মালয়শিয়ান এয়ার উড়ছে ৩৯০০০ ফুট উঁচু দিয়ে। সবাই হাসি মুখে ডিনারে ব্যস্ত। হটাৎ বিনা নোটিশে শুরু হল প্রচণ্ড ঝাঁকুনি। সাথে অল্প অল্প বামে ডানে কাত হয়ে যাওয়া। পাইলটের টেনশন ভরা ঘোষণা – ” আপনারা সবাই তাড়াতাড়ি সিটে এসে বেল্ট বেঁধে বসে পড়ুন”। সবার হাসিমুখ আর ডিনার আকাশে উড়ে গেলো। দোয়া-দরুদ আর ফ্যাকাসে মুখ করে যাত্রিরা বসে আছে। দুই একজন সামনের সিট খামচে ধরেছে। একজন বিড়বিড় করছে শুনলাম – ‘ ভাই, সকলে মানা করছিল। তারপরও কোন দুঃখে মালয়শিয়ান এয়ারের টিকেট কিনতে গেছিলাম!! “। আমি ঝাঁকুনির মধ্যে কলেমা পড়ে ঠাণ্ডা মাথায় ভাবার চেষ্টা করছি, কি কি কাজ জীবনে অসমাপ্ত রয়ে গেলো………।। সবই দেখি অসমাপ্ত  আমরা কি আসলেই কখনো মৃত্যুর জন্য প্রস্তুত থাকি? এটা ঠিক, আমি প্রতিবার দেশের বাইরে যাবার সময় কিছু জিনিস এমনভাবে গুছিয়ে রেখে যাই, যে এটাই আমার শেষ যাত্রা……… কে বলতে পারে……।। এয়ার পকেটে বেশ অনেকক্ষণ ঝাঁকুনি দিয়ে শেষমেষ থামল …………।।

এদিকে প্লেন ছিল ১ ঘণ্টা লেট। সাড়ে ১১ টায় নামার কথা, নেমেছে ১২ টা ২০ এ। আর গ্রামীন ফোনের সৌজন্যে ৩ মাস ব্যবহার না করায়, আমার সিম ও বন্ধ। এই এক ঘণ্টা কোন খবর না পেয়ে বাসায় ও প্যানিক ছড়িয়ে গেলো। কে বলছিল এই প্লেনে উঠতে??

অবশেষে প্লেনের অবতরন। পরিবার, বন্ধু আর শুভানুধ্যায়ীদের দোয়াতে সুস্থভাবে ঘরের ছেলের ঘরে ফিরা। ধন্যবাদ সবাইকে………।।

৫। HAPPINESS IS –
স্যাটেলাইট ফোনে ছোট্ট মেয়েটা যখন জিজ্ঞেস করে,
“তুমি কেমন আছ? তুমি কবে ফিরবে? তাড়াতাড়ি চলে আসো।”
মনটা তখন আলোর গতিকেও হার মানিয়ে পৌঁছে যায়………ওখানে,
ছুঁয়ে আসতে চায় হৃদয়ের ছোট্ট অংশটুকুকে, যেটা ঘরে রয়ে গেছে……………।।

৬। বিষঃ
সিঙ্গাপুরের মোস্তফা শপিং সেন্টারে হাঁটছিলাম। হটাত এক পুরানো বন্ধুর সাথে দেখা। বিজনেস ট্রিপে বাংলাদেশ থেকে এসেছে। সপ্তাহ খানেক থাকবে। এখানে কম দামি কিছু রেস্ট হাউজ পাওয়া যায়, ওখানেই উঠেছে। মাঝে কয়েক বছর দেখা হয়নি। একটা কফি শপে বসলাম।

কোলাকুলি করার পর জিজ্ঞেস করলাম, আর কি খবর?
– এই ভালো। একটু লাজুক স্বরে বলল, কয়েক মাস আগে বিয়ে করলাম। পারিবারিক পছন্দ।
– হুম, লেট ম্যারেজ। তারপর ও এত লাল হয়ে যাচ্ছিস কেন? ভাবি কি করে?
– ইয়ে, অনার্স পড়ে। বয়সের গ্যাপটা একটু বেশি।
– সাথে নিয়ে আসতি। সিঙ্গাপুর ঘুরে যেত।
– প্রথমবার এসেছি, কোথায় উঠবো কিভাবে থাকব শিউর ছিলাম না। পরের বার………।
– তারপর কেমন কাটছে দিনকাল? অন্যরকম লাগার কথা……।।
– আমাকে কিছু টিপস দে তো। কমবয়সি মেয়ে বিয়ে করে ঝামেলায় পড়লাম। আমার কথা সে বুঝে না, ওর কথা আমি বুঝি না। সিঙ্গাপুর না নিয়ে আসায় এমনিতেই মন কষাকষি, কথা কাটাকাটি হয়েছে……। আগেই ভালো ছিলাম!!
– একজনের টিপস আরেকজনের কাজে লাগে না। শিখে যাবি আস্তে আস্তে সংসার করা কাকে বলে!!
– তোর ট্রিট। বিয়ের খাওয়া বাকি ছিল। বিল দিয়ে দে। বলে বিদায় নিলাম……।।

পরদিন মোবাইলে জরুরি ফোন। আবার আগের লোকেশনে দেখা করার জন্য। চোখ দুটো লাল, চুল উসকোখুসকো। সারারাত ঘুমায়নি বুঝাই যাচ্ছে।
– কিরে হটাত, জরুরি তলব। ভাবির সাথে ঝগড়া?
– কিভাবে বুঝলি? যাকগে, ঠিক ঝগড়া না। কিন্তু আমাকে বলেছে এক শিশি বিষ নিয়ে যেতে। সিঙ্গাপুরে না নিয়ে আসায় পরিস্থিতি যে এতটা খারাপ হবে বুঝি নাই। মনে হচ্ছে, আমিই বিষ খাই………

একটু হালকা করার চেষ্টা করলাম,
– মনে হয় বাংলাদেশের বিষে ভরসা নাই। যদি ফরমালিন মিশানো থাকে। খেলেও কাজ হবে হবে না, খামোখা পেটে ওয়াশ দিতে হবে। তেলাপোকা, ইদুর মরে না আর মানুষ………। কাজ হল না ঠাট্টায়।
– আমি মরছি আমার জ্বালায়, আর তোর এইসব কথা ভালো লাগছে না।
পরিস্থিতি গুরুতর। আচ্ছা কি কথা হয়েছে তোদের মধ্যে?
– এই নানা কথার মধ্যে জিজ্ঞেস করলাম কি আনব সিঙ্গাপুর থেকে? ২/৩ টা আইটেম এর নাম বলার পর বলল। এক বোতল পয়জন ও নিয়ে এস। আমি তো শুনেই ফোন রেখে দিছি। তারপর আর ঘুম আসে!!

বললাম, চল তোকে বিষ কিনে দেই। মনে হয় বুঝেছি।
পারফিউম সেকশনে গিয়ে নিয়ে দিলাম 100 ml এর এক শিশি ‘POISON’ পারফিউম।
বন্ধু তো পুরাই হতভম্ব, শালার পারফিউমের নাম ও আবার পয়জন হয়!!

চল তোকে বিপদ থেকে উদ্ধার করলাম, আবার ট্রিট দে। এবার ভালো কোন রেস্টুরেন্টে!!

৭। হবু নেত্রীঃ
মেয়ের সাথে রিকশা করে বাসায় ফিরছি। অভিযোগের সুরে বলল,
– আমার ক্লাস টিচার বলেছে, আমার মত মেয়ে উনার থাকলে খুব খুশি হতেন। আর তুমি আমাকে পাত্তা দাও না। সারাক্ষন এটা ওটা করতে বল।
একটু চমকে গিয়ে বললাম,
–  তোমার বাসার গুনাগুনের কথা টিচার জানে? এই যেমন কোকো চকলেট খেয়ে দাঁত মাজতে বললে, বল টাইগার দাঁত মাজে না। রুম অগোছালো করে রাখো (এই গুন মনে হয় আমার থেকে পাওয়া 😛 ), টিভির সামনে বসে ভাত খেতে চাও ( Unfortunately এই গুণটাও মনে হয় আমার থেকে বিশেষ করে খেলার সময় …… 😛 ) ………।।  তোমাকে এত পছন্দ করার কারন?
– আমি ক্লাসে সবাইকে চুপ করায় রাখি তো, পড়াশুনাসহ সব কিছু মিলিয়ে……।। ক্লাসে ৭৫ ভাগ ছেলে, আমাকে ভয় পায় !!
–  তুমি কিভাবে টাইট দাও? তুমি না অনেক আগে ক্লাস ক্যাপ্টেন ছিলা?
–  ধুর পাপা, আমি তো ৯ মাস ধরে ক্যাপ্টেন। ১ মাস পরপর বদলায়, কিন্তু আমি কন্ট্রোল ভালো করি তো তাই আমাকে বদলায় না। ছেলে ১ টা করে মাসে মাসে সাথে থাকে, কিন্তু ওগুলো গাধা টাইপ……।।
এবার কৌতূহলী হলাম, কিভাবে টাইট দাও?
– সবাই চেঁচামেচি করে কন্ট্রোল করার চেষ্টা করে। আমি শুধু শুধু এনার্জি লস করি না। আমি একটা খাতা কলম নিয়ে সবার সামনে গিয়ে বসি।
– খাতায় বা বোর্ডে নাম তো অনেকেই লেখে!!
– হুম, আমি আসলে লেখার ভান করি। দুষ্টু গুলোর জন্য কাগজ কলম খরচ করিনা হিহি……।।
কাগজের উপর কলম বুলাতে থাকি!!
– তারপরও কাজ না হলে?
– ক্লাস টিচার খুব নরম। উনার নাম নিলে কাজ হয় না। আমি বাইরে গিয়ে ফিরে আসি, যে ২/৩ জন টিচার খুব কড়া আর নম্বর কাটে দুষ্টামি করলে, অদল বদল করে ওদের নাম নিয়ে বলি দুষ্টুদের নাম জমা দিতে বলেছেন। নম্বর কেটে দিবে ক্লাস টেস্টের রেজাল্ট থেকে। ২/১ বার কেটেছে তো আগে, সব একদম চুপ হয়ে যায়।

৮। ভিখারিঃ
কবছর আগে একটা রাজকীয় বাসায় একটা দরকারে যেতে হয়েছিল। বাইরে কেতাদুরস্থ গার্ড, আলিশান বাংলো আর থরে থরে সাজানো নতুন মডেলের সব গাড়ি। উনার ৪ ছেলে, স্ত্রী, আর ১ মেয়ের জন্য ৬ টা গাড়ি, নিজের ৩ টা সহ মোট ১১ টা গাড়ি। আমাকে ১০/১১ টা ইন্ডাস্ট্রির নামসহ কার্ড এগিয়ে দিলেন। কয়েক বছরেই আঙ্গুল ফুলে কলাগাছ হয়েছেন। সরকারী দলের চেনাজানা, ভিতরের পথঘাট সব নখদর্পণে। সেদিন –
আমি ঈর্ষার চোখে তাকিয়েছিলাম……………
পরে জানলাম, উনি একজন ঋণখেলাপি। বিভিন্ন কোম্পানির নামে নেয়া ঋণের পরিশোধের নাম নেই। কোম্পানি ২/৩ টা ভালো চললেও অনেকগুলোই নামে বা কাগজপত্রেই শুধু অস্তিত্ব। দৌড়াদৌড়ি চলছিল ঋণের পুনঃ তফসিল করার ব্যাপারে। হয়ে যাবে আমি নিশ্চিত ছিলাম। উপর মহলে যোগাযোগের কারনে অনেকেরই হয়েছে। মেহনতি মানুষের জমাকৃত টাকা নানা যোগসাজশে তুলে আর ফেরত দেন না। সেই টাকায় বিলাস আর ভোগের জীবন। অবশ্য কিছু টাকা এখানে ওখানে দিতে হয়। এটা জগতের নিয়ম, কিছু পেতে হলে কিছু দিতে হয়। অর্থাৎ উনারাই আসলে সবচেয়ে বড় ভিখারি। নিজের কিছু নেই, অন্যের টাকায় বাহাদুরি। বাইরে ফিটফাট, ভিতরে সদরঘাট………।।
এরপর আমি আরও কবার ওই বাসার আশপাশ দিয়ে গিয়েছি। আমার চোখে আর প্রাচুর্য চোখে পড়েনি। কাঙ্গালিপনা চোখে পড়েছে। প্রতিবারই –
আমি করুনার চোখে তাকিয়েছিলাম……………।।
PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]
————————-

আতিকুল আজম খান (২৭) পেশায় মাস্টার মেরিনার। জন্ম/বসবাসঃ চট্টগ্রাম। লেখালেখি – যায় যায় দিন, দৈনিক আজাদি, ম্যাগাজিন, অনলাইন।

Introduction
Gamma-ray bursts (GRBs) are flashes of gamma rays associated with extremely energetic explosions that have been observed in distant galaxies. They are the brightest electromagnetic events known to occur in the universe and these bursts can last from ten milliseconds to several minutes. Most observed GRBs are believed to consist of a narrow beam of intense radiation released during a supernova as a rapidly rotating, high-mass star collapses to form a neutron star, quark star, or the most well-known black hole.

They are extremely energetic for a typical burst releases as much energy in a few seconds as the Sun will in its entire 10 billion year lifetime. All observed GRBs have originated from outside the Milky Way galaxy, although a related class of phenomena and it been hypothesized that a gamma-ray burst within the Milky Way which is pointing directly towards the Earth, could cause a mass extinction event, making the study of gamma rays all the more crucial. The GRBs were first detected in 1967 by the Vela satellites, a series of satellites designed to detect covert nuclear weapons tests.

Background Physics of GRBs
Astronomers now understand what GRBs are after 3 decades of its discovery, and also theorise on gamma ray bursts are and how the various spikes in gamma ray emissions have been attributed to gamma ray bursts. The only known way to generate high intensities of GRBs is through gravitational collapsing, and the formation of black holes can be very efficient at turning this energy into such intense power and almost all astronomers now agree that long duration GRBs coincide with hypernovae, which are powerful supernovae that occur when a massive star collapses to a black hole. Furthermore, almost all GRBs happen in galaxies containing large numbers of very massive stars.

Background Information of Research Papers
Hundreds of theoretical models were proposed to explain these bursts in the years following this discovery, such as interstellar collisions. Little information was available to verify these models until the 1997 when the detection of the first X-ray and optical afterglows occurred which led to the distances and energy outputs to be discovered, the very first time for the GRB to be pinpointed so quickly and accurately. These discoveries, and subsequent studies of the galaxies and supernovae associated with the bursts, clarified the distance and luminosity of GRBs. These facts definitively placed them in distant galaxies and also connected long GRBs with the explosion of massive stars, the only possible source for such a large energy output.

In the last Galactic year (Gy), two mass extinction events occurred, the Permian-Triassic extinction event and the Cretaceous-Paleogene extinction event. A.L. Melott et al. believe that these were likely due to GRBs within the Milky Way galaxy. GRBs produce significant atmospheric ionization and dissociation of Nitrogen gas, resulting in ozone depletion and thus allowing DNA damaging ultraviolet solar flux to reach the surface of Earth for up to 10 years. Visible opacity of NO2 is sufficient to reduce solar energy at the surface by a few percent, with the greatest effect at the poles and this may be sufficient to initiate glaciation. They use a computational model, inputting various parameters, such as altitude and latitude, and observe various outcomes to understand the effects a GRB within our galaxy have on Earth.

GRBs produce a flux of radiation detectable across the observable Universe. A GRB within our own galaxy could do considerable damage to the Earth’s biosphere. Earth has experienced mass extinctions at least five times in the existence of life itself, each time eliminating a large percentage of its biota. Many possible causes have been documented, GRB being one of them. The late Ordovician mass extinction approximately 440 million years ago has many indefinite causes, GRB being one of them. Furthermore, intense rapid cooling and glaciation occurred at the end of that period, identified as the probable cause of the mass extinction. However, a GRB has the ability to trigger global cooling which occurred then. A.L. Melott et al. try to find out if a GRB within our galaxy had initiated this mass extinction.

Brian C. Thomas et al. used a two-dimensional atmospheric model to perform the first computation of the effects upon the Earth’s atmosphere of one such impulsive event. All simulations began with initial conditions obtained from a long-term run such as 40 years in the intention to bring the model to equilibrium for analysis. They, with the aid of simulations, tried to find how much ozone would depleted if a GRB within the Milky Way galaxy were to occur. If a significant amount of ozone is depleted, then widespread extinctions are likely, based on extrapolation from Ultraviolet B sensitivity of modern organisms which sides with the hypothesis that a GRB may have initiated the late Ordovician mass extinction.

Douglas Galante and Jorge Ernesto Horvath presented the effects that could be caused on Earth by a GRB through analytical and numerical calculations, considering atmospheric and biological implications. Here GRBs are classified into four distinct categories and analysed separately. Direct γ Flash, UV Flash, Ozone Layer Depletion and Cosmic Rays are the 4 types of GRBs. The effectiveness of each of these effects is compared and distances for significant biological damage are given for each one.

High energy cosmic ray jets from nearby mergers or accretion induced collapse (AIC) of neutron stars (NS) that hit the atmosphere can produce lethal fluxes of atmospheric moons in all places of Earth, destroying the ozone layer and causing the environment to become radioactive. They could have caused most of the massive life extinctions on planet Earth in the past 600 million years and biological mutations due to ionizing radiations could explain the fast appearance of new species after the massive extinctions. Arnon Dar et al. correlate neutron star (NS) merger with GRBs. The paper is upon Cosmic Jet Rays, which come from GRBs. They carry out research to find the rate of mass extinction on Earth when binary NS merger occurs and GRB occurs in our galaxy, and also finding the distance from which GRBs are not lethal to the Earth’s biota.

Findings of Research Papers
NO2, a brown gas, has the ability to block considerable blue and near-UV light rays. Also, major ionizing events might easily generate enough opacity to cool the climate, allowing the possibility of glaciation to occur. Due to the increased transmission of UVB, O3 depletion occurs and this gives way to some increased heating. Also the energy absorbed by the NO2, which is only generated in significant amounts within the stratosphere, will be re-radiated as infrared rays, partially reaching the ground. Thus climate change may be possible for several years such as reduction in sunlight reaching the surface of Earth resulting in reducing the melting of ice.

It is believed that the likelihood of GRB contributing to the Ordovician mass extinction is high. A 10s average GRB can easily strip 50% of the ozone almost instantaneously, causing all the organisms dwelling on earth at that time to be exposed to UV radiation. Furthermore, GRB has the ability to cause glaciation to occur and this results in dramatic climate changes, destroying various habitats and killing organisms. Also due to the exposure of radiation, the food chain gets poisoned which will further cause inclination in death. This displays the fact that indeed GRB ties in well as the culprit of the Ordovician mass extinction.

When a large input of gamma rays into the atmosphere occurs, NOy compounds (most importantly NO and NO2) are created through dissociation of N2 in the stratosphere which then reacts quickly with O2 to generate NO. Subsequent reactions create NO2 and other compounds. Together, these react catalytically to deplete O3 through the cycle below.
NO + O3 → NO2 + O2 (1)
NO2 + O → NO + O2 (2)

Averaged ozone depletion of Earth reaches about 35% and a peak depletion of about 55% immediately after the burst. Significant global depletion, which is taken as 10% O3 depletion or more, lasts for over 5 years after the burst.

1 parsec is equivalent to 3.26 light years, and among the 4 different variants of GRBs, UV flash is the strongest, having the ability to give a lethal dose from 150 kiloparsecs. But to do this feat, it is taken into account that organism is present on uncovered land or within shallow waters and this may cause significant devastation if sufficient planktonic organisms are killed. Direct γ Flash does not display much biological importance, due to the fact that the bulk of its energy will be absorbed by a thick atmosphere and Earth’s atmosphere is thick, thus the only change occurring is that  the temperature will increase by a few degrees Celsius. Ozone Layer Depletion is the most obvious global and long lasting effect for it can affect life for many years, probably making the surface of the planet an environment not appropriate for its overall biota. Also it has an effective distance of up to 12 kiloparsecs. Lastly is Cosmic Jets. They continue to stand as an issue of dispute, due to the fact that they are ineffective unless in the range of a few parsecs hence cause minimal to no damage. However the non-lethal doses of radiation from Cosmic Jets can spike up the rate of mutation in biota on Earth.

Beyond 1 kiloparsec, the explosion from the galactic magnetic field begins to disperse and thus suppression in its lethality occurs. Such GRBs, if not too far, can still cause partial extinctions at a higher rate and induce biological mutations which may lead to the appearance of new species. The galactic rate of SN explosions is 100/year. The rate of SN explosions within a distance of 10 pc from Earth is 10−10/year, it is likely that it was responsible for some extinctions in past Galactic year.

Discussion
A.L. Melott et al. concluded that on top of the significant ozone depletion lasting for several years, a gamma ray burst within our galaxy at a reasonable distance would generate significant opacity due to NO2 in the atmosphere. The intensity of such effects depend upon the distance of the burst, as well as the latitude. They are, however, of an interesting magnitude for cooling climate which can be further worked upon.

A.L. Melott et al. states that radiation from a GRB ionizes and dissociates molecules in the atmosphere, with a burst of UV radiation reaching the ground. This triggers depletion of the ozone layer leading to greatly increased solar UV reaching the surface, and also causing other affronts to life including acid rain possibly followed by global cooling. Given estimated GRB rates, it is probable that at least one significant event occurred in the last billion years on planet Earth. They presented a credible working hypothesis that a GRB could have contributed to the late Ordovician extinction. The GRB first subjected the Earth’s biota to elevated levels of UV radiation, partially due to the initial burst but followed by depleting the ozone layer, and then by rapid global cooling which was followed by rapid global warming. Association of GRB with the Ordovician mass extinction is possible but clearly additional tests are required. Additional atmospheric chemistry modeling is needed to pin down the radiation fluency. Given the uncertainty in the evolution of the GRB rate, it is possible that they were involved in other mass extinctions.

About 90% of UVB is presently absorbed by atmospheric ozone. Due to the sensitivity of DNA to this radiation, increases of only 10-30% can have lethal effects on many organisms, especially phytoplankton, the base of the food chain. Ozone depletions in the range of 50% lead to roughly three times more UVB at the surface, which is clearly a possible candidate for causing mass extinctions. However, few would survive to the present from the late Ordovician mass extinction, which occurred 443 million years ago. The Ordovician extinction is associated with a brief glaciation in the middle of a period of stable warm climate. It is speculated that there may have been a significant perturbation by the opacity of NO2, which would cut off a few percent (ranging up to 35% for a month or so during polar fall) of solar radiation. This would occur primarily at high latitudes. The removal of O3 (a greenhouse gas) also may cause some cooling, but this effect should be negligible compared to that due to the increase in NO2.

As in the case of GRBs, they found that the most effective mechanism is UV Flash, because it is able to displace a lethal effect at the greatest distance among the 4 types of GRBs. However, this type of occurrence should happen very close to Earth for catastrophic effects to happen, so close that in fact the researchers do not expect to occur in the history of the planet.

GRBs from neutron star mergers may have caused the massive continental and marine life extinctions which interrupted the diversification of life on our planet several times. They explain the complicated biological and geographical extinction patterns as well as the biological mutations induced by the ionizing radiations which are produced by the GRBs, explaining the appearance of completely new species after extinctions. Isotopic anomaly signatures of GRB extinctions may be present in the geological layers which recorded the extinctions in the Earth’s layers. If nearby neutron star mergers are responsible for mass extinctions, then an early warning of future extinctions due to neutron star mergers can be obtained through the means of identifying, mapping and timing all the nearby binary neutron stars systems, thus giving time for preparation if possible.

As it can be seen from the above research papers, GRB is indeed a phenomenal discovery of astronomers and its power is so immense that it can wipe out our atmosphere with ease. It can be seen that through GRB it is possible several cases of mass extinction has occurred on Earth and a series of events followed which resulted in dramatic changes to Earth and cause the organisms who survived to adapt to the adverse living condition, survival of the fittest against the conditions such as radiation, UVB, poisoning of the food chain etc.

Future Study
It is essential to carry out studies in the field of GRBs due to the fact that it could potentially harm our home planet at any given point of time. The fact that GRBs carry such a huge amount of energy which could easily destroy us could be used to our advantage, harvesting its energy when technology permits in the near future hopefully for the fossil fuel reserves are running out and they have the ability to project as much energy as the Sun every will in its entire lifespan in just 10 seconds, far exceeding the bounds of solar power. Furthermore, by learning more about these effects the GRB can cause such as glaciation, it could allow further experimentation and come up with a means to solve the global warming problem by initiating a Ice Age ourselves to cool down the planet and all ice to be restored. This will benefit humanity, allowing us to inhabit this planet by using a cleaner means of energy and not further destroy our atmosphere and ensure our environment is at its prime.

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]

—————————-

Farhan Ishraq is a student of Secondary 4. He is from NUS High School of Math & Science. He is son of MA Baten (18)

হেমচন্দ্রের ভাষায় “Love is the reciprocity of heart”; অর্থাৎ “প্রানের বিনিময়ে ভালবাসা”। তাহলে যার ভালবাসা নেই তার কি ভালবাসা হতে পারেনা? নিশ্চয় পারে। মানব মানবীর প্রেম কে হেমচন্দ্র মশাই এভাবেই বোঝাতে চেয়েছেন।

হৈমন্তী গল্পে রবীন্দ্রনাথ লিখেছেন, “আমি ইহাকে পাইলাম”, তিনি কি করে এত সহজে হৈমন্তী কে পাইয়ে দিয়েছিলেন জানিনা? কিন্তু আমি তাকে কখনই পাইনি। কেবল ই খুঁজে মরছি। যদিও বা কখনও মনে হয়েছে এই বুঝি পাব, আর তখনই দেখেছি চঞ্চল অঞ্চল উড়িয়ে তিনি অপসৄয়মান।

আসলে পাওয়া এত সহজ নয়, আদতেই সম্ভব কি না সে ব্যাপারে সন্দেহ আছে। হাজার সংসার তল্লাশি করে এমন কি অপারেশান ক্লিন হার্ট চালিয়ে দেখলেও একটি যুগল যে নিরবিচ্ছিন্ন ভালবাসায় এখনও কাতর হয়ে আছেন এমন টি পাওয়া অসম্ভব না হলেও বিস্ময়কর তো বটেই! তাই “আমি ইহাকে পাইলাম” এ কথা সত্যি নয়।

বোধ হয় ভালবাসার সবচেয়ে মূল্যবান ও সহজ প্রকাশ হল প্রিয় মানুষটির ছোঁয়া। সদ্যোজাত শিশু থেকে প্রাপ্তবয়স্ক সবার মাঝেই রয়েছে এই আকুতি।

দেখা যাচ্ছে ভালবাসার প্রকারভেদ আছে। তাহলে সব চেয়ে বড় ভালবাসা কোনটি? এ বিষয়ে বড়সড় একটা বিতর্ক আছে। তবে ইতিহাস বলছে ইসলাম ধর্ম এবং দেশ মাতৃকার প্রতি ভালবাসায় যতো সহজে হাজার লোক প্রান বিসর্জন দিয়েছেন, অন্য কোনও ভালবাসায় তার নজির নেই। এই তো ১৯৭১ সালে আমাদের স্বাধীনতা যুদ্ধে ত্রিশ লাখ লোক হাঁসি মুখে প্রাণ বিসর্জন দিয়েছেন। পঙ্গুত্ত বরণ করেছেন কয়েক লাখ। অনেক প্রেমিক তাদের প্রেমিকার চেয়ে দেশ মাতৃকার প্রতি ভালবাসা বড় করে দেখে মুক্তিযুদ্ধে গেছেন। অর্থাৎ বলা যায় মানব মানবীর প্রেমের চেয়ে দেশপ্রেম, ধর্ম প্রেম অনেক বড়।
“—-জীবন সমুদ্রের মত বিশাল, দিগন্ত বিস্তৃত আবর্তময়্র। এ এক মমতায় ভরা ঢেউয়ের সমুদ্র। ঢেউ তারপর ঢেউ, তারপর আর ও ঢেউ। এখানে অনেক ফেনা, ডুবে যাওয়া পাঁথরে আছড়ে পরা, আবার আশ্চর্য নীল শান্ত কখনও কখনও। সত্যিই জীবন একটা দারুন গোলমেলে নোনা স্বাদে ভরা দুরন্ত অভিজ্ঞতা। আর আমরা এই ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র মানুষ- সেই সমুদ্রের বুকে উড়ে যাওয়া ছোট নরম সাদা সি-গাল দের মত। আমরা সমুদ্র কে ভঁয় পাই, আবার পাই ও না। আমরা ছোটো অথচ বারে বারে সমুদ্রে ছোঁ মারি। কখনও মাছ পাই কখনও বা পাইনা। কখনও বা সমুদ্র পাড়ের গুহার নীড়ে ফিরতে পারি; কখনও বা ঝড়ে পরে জলে পরি ডানা ভেঙ্গে। তবুও আমরা সি-গাল দের মতই।—-“

তাই উষ্ম হক, হোক শীতল, মাতাল হোক অথবা হোক শান্ত-সমুদ্রই আমাদের জীবন- এ জীবনের জন্যই আমাদের আকুতি, কান্না, আমাদের সমস্ত প্রার্থনা। এই জীবন কেই আমাদের ঘৃণা-ভালবাসা। এর ই মাঝেই বার বার ছোঁ মেরে নামা, বার বার কাছে এসেই আবার দূরে উড়ে যাওয়া। মনে হয় না যে এক জীবনে, জীবনের এই অতল সুনীল তলে কি আছে তা কেই বুঝে পেতে পারে। বোঝা শেষ হয় না বলেই বোধ হয় সমুদ্রের নোনা স্বাদ হু হু হাওয়া ছেঁড়ে অন্য অজানা গন্তব্যে যেতে, যাবার সময় ভারী ভয় করে। মনে হয় যাবার দিনে, যে এই বুঝি শেষ- আর কখনও ফেরা হবেনা।

এখন কেবল সেই শেষের দিনেই বার বার মনে হয়, তবে কেন এ সমুদ্রে মনের সুখে অবগাহন করলাম না, কেন যা চেয়েছিলাম তাকে তেমন করে চাইলাম না, যা চাইনি তাকে তেমন করে কেন ছুঁড়ে ফেলে দিলাম না? কেন মিথ্যের রোষানলে মোহে পড়ে এই জীবন- এই একটাই রহস্যময় সুন্দর ও বীভৎস জীবন কে ফ্রী স্টাইল সাঁতার উপভোগ করতে করতে পাড়ি দিলাম না? সারা জীবন কিসের ভয়, কিসের সঙ্কচ, কিসের দ্বিধা নিয়ে কোন মিথ্যা পুণ্যের লোভে নিজেকে এমন করে ঠকালাম?
উপরোক্ত প্রশ্নবোধক চিহ্ন সম্বলিত কথা গুলো বিদ্ধ করে আমাদের সবাইকে! তাই নয় কি? এরকম হাজার প্রশ্নের আবর্তেও জীবন কখনও থেমে থাকেনা, এগিয়ে যায় নিজস্ব গতিতে।

“—ভালবাসা যদি হয় নিজের ভিতরে অন্যের উপলব্ধি, সেই অনুভবের পক্ষে ঢাক ঢোল পেটানো ভালবাসারই অপমান। আনন্দ যদি হয় জীবন কে উজ্জীবিত করার জন্য এক ধরনের আবেগ, তবে মানুষের আসা যাওয়া তার উপস্থিতি, কোন টা তেই বিষণ্ণ হওয়া উচিত না। বীভৎস স্রোতের পানি যখন নদি কে ভাঙে তখন তার এক পার ই ভাঙ্গে। স্রোত এক সংগে দু পাড় ভাঙতে পারে না। আর এক পার যখন ভাঙে প্রকৃতির নিয়মে অন্য পাড় গড়ে উঠতে থাকে। যে লোহা দিয়ে শিকল তৈরি হয়, সেই লোহা দিয়ে চকচকে ধারালো ছোরাও হয়। এক ই মানুষের জীবন তার নিজের ইচ্ছায় দু রকম হতে পারে।—-“

“—এক জীবনের অর্থ আসলে কি? এক জীবনে এতো কষ্ট কেন পায় মানুশ? সম্পর্কের হাতুড়ী যদি মানুষের বুক ভেঙে চুরমার করে দেয়, তবে এই সম্পর্কেই মানুষ জেনে শুনে আক্রান্ত হয় কেন? যে এত কাছে, যে ঘুমিয়ে থাকে বুকে, তাকে হারানোর তীব্র কষ্ট পৃথিবীতে থাকে কেন? মানুষের সীমাবদ্ধতা মানুষের মৃত্যু। এক মাত্র মৃত্যু ছাড়া পৃথিবীতে যদি শেষ কথা বলে কিছু না থাকে তাহলে এসব প্রশ্নের উত্তর নিশ্চয় পাওয়া যাবে।—-“

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]
—————————-

[রওনক হাসবুন নাহার (রুবা): পেশায় গৃহিনী, নেশায় সমাজকর্মী। ব্যক্তিগত জীবনে সহধর্মণী – আতাউল মজিদ উজ্জ্বল (২৬)]

২০০৪ সালের ২৮শে  ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যা ৭ টার সময় আমেরিকার ভার্জিনিয়ার   উপকূলে “বাও মেরিনার” নামে একটি জাহাজ বিস্ফোরিত হয় । বিস্ফোরণে ২৭ জন ক্রুর মধ্যে ২১ জন মারা গেছে বলে ধারণা করা হয়। কারন ১৮ জনের মৃতদেহ পাওয়া যায় নি। বেচে যাওয়া নাবিকদের কাছে জানা যায় ঘটনা এত দ্রুত ঘটেছে যে কোন কিছু বুঝে উঠার আগেই জাহাজটি বিস্ফোরিত হয়ে পানির নীচে তলিয়ে গেছে। সেই ঘটনার প্রেক্ষাপটে এবং ঐসব ক্রুর স্মৃতিচারণ করে লেখা হয়েছে গল্পটি।
মিথুন আগের চেয়ে অনেক চুপচাপ হয়ে গেছে। এখন আর হৈচৈ করতে ভাল লাগে না। ওর বিয়ে ঠিক হয়ে আছে। পাত্রীকে সে একবারই দেখছে। ধানমন্ডি ২৭ নম্বরে নান্দুসে। জাহাজে আসার আগে হঠাৎ করেই সব হয়ে গেল। তার মামা তাকে ডেকে নিয়ে মেয়ের সামনে বসিয়ে দিয়েছে। কি বলবে ভেবে পাচ্ছিল না। মেয়েটা অনেক স্মার্ট। নিমিষেই পুর পরিবেশ হাল্কা করে নিয়েছে। ঠিক এই কারনেই মনে হয় মিথুনের মেয়েটা পছন্দ হয়েছিল। তার পর মাঝে মধ্যে কথা হয়েছে। কিন্তু জাহাজে আসার আগের নানা ঝামেলার কারণে আর দেখা করা হয়ে উঠেনি। আবার বলা যায় পরিবেশ ও ওদের পক্ষে ছিল না। মেয়েটা প্রচলিত অর্থে অত সুন্দরি নয়। বলার মত আহামরি কিছু নেই। কিন্তু সব মিলিয়ে কেমন জানি ভাল লেগে যায়। মিথুন এখনও ভাবে কেন মেয়েটাকে সে পছন্দ করে ? কিন্তু কূল কিনারা করতে পারে না। এক সময় সে হাল ছেড়ে দেয় এই ভেবে যে , সে মেয়েটিকে এখন ভালবাসে। না খুব বেশীই ভালবাসে। আর তা না হলে ক্যাপ্টেনের সামনে সে মেয়েটির কথা ভাবতে পারত না।

ক্যাপ্টেন তার চেয়ারে বসে আছে। চেহারায় অনেকটা নির্লিপ্ত ভাব। এক সময় সে অনেক দাপুটে ছিল। এক সময় বললে ভুল হবে। কিছুদিন আগ পর্যন্ত সে সবাইকে দাবড়ে বেড়াত। কিন্তু কোন একটা ঘটনার পর থেকে সে ঝিমিয়ে যায়। ঘটনাটা ঠিক কি সে মনে করতে পারে না। সে সামনে তাকিয়ে থাকে ঠিক , কিন্তু কি দেখছে সে নিজেই জানে না। তার পরও প্রতিদিন সূর্যাস্তের সময়টা সে এখানেই বসে উপভোগ করে এবং কোন গভীর চিন্তায় আছন্ন হয়ে পরে। এক সময় বউ বাচ্চাদের নিয়ে সে অনেক চিন্তা করত। কিন্তু এখন আর করার দরকার পরে না। তার স্ত্রী ২২০০ স্কয়ার ফিটের জুহু বীচের ফ্ল্যাটটি মনের মত করে সাজিয়েছিল। কোথায় টিভি বসাবে , লিভিং রুমে কি কি থাকবে , জানালার পর্দা কেমন হবে কত কি ? এই নিয়ে তার সাথে অনেক কথা কাটাকাটি হত। ছেলে মেয়ে দুজনকেই সেরা স্কুল কলেজে পড়িয়েছে । তারা সবাই এখন আমেরিকা থাকে। মেয়ে জামাই দুজনেই ডাক্তার । তার স্ত্রীও ওদের সাথেই থাকে। খুব একটা কথাও হয় না ওদের সাথে। তার শখের ফ্ল্যাটটি এখন ছোট খাট একটা বার। প্রতি রবিবার পুরান বন্ধুদের নিয়ে আড্ডা এবং ড্রিংক করা ছাড়া দেশে গেল আর কোন কাজ থাকে না।

ফিলিপিনো সেকেন্ড অফিসারের মেজাজ খুব খারাপ। প্রায় প্রতিদিন তার চার্ট কারেকশন আসার কথা। কিন্তু আজ অনেক দিন ধরে কোন চার্ট কারেকশন আসছে না। সে ভাবে ক্যাপ্টেনকে জানাবে কিন্তু সাহস পায় না। মাঝে মধ্যেই সে নেট চেক করে দেখছে। নেটওয়ার্ক পুরো আছে। হঠাৎ করে যখন অনেক গুলো আসবে তার মাথা খারাপ হয়ে যাবে কাজ করতে করতে। অফিস থেকে পরবর্তী ভয়েজের কোন খবরও আসছে না। আসলে প্যাসেজ প্ল্যানটাও করে রাখা যেত। তার মেজাজ খারাপ হবার অবশ্য আরো একটা কারন আছে। গতকাল সে জেনেছে তার এবারের গার্ল ফ্রেন্ড ও চলে গেছে। অথচ ও আসার সময় কত কান্নাকাটি করল। সবই অভিনয়। না আর না। এবার আর সে এই ফাঁদে পা দিবে না বলে মনস্থির করে। এই গত সপ্তাহেই তার সাথে কথা হয়েছিল। ভুলেও বুঝতে পারে নি হুট করে চলে যাবে। খবরটা পাবার পর দুবাই থেকে কেনা বিয়ের আংটি ছুড়ে সাগরে ফেলে দিয়েছে। এখন অবশ্য আফসুস হয়। আংটিটা সে অন্য কোন মেয়েকে দিতে পারত।

অন্য দিকে ফাস্ট ইঞ্জিনিয়ার খুব ঝামেলায় আছে। জাহাজ চলছে। কিন্তু ট্যাংকে তেলের লেভেল কমছে না। অটোমেটিক সিস্টেম না হয় কাজ করছে না কিন্তু ৩য় ইঞ্জিনিয়ার ম্যানুয়ালি তো চেক করতে পারে। ইদানিং তার যে কি হয়েছে !! সারাক্ষন ধ্যান ধরে থাকে। মাঝে মধ্যে মনে হয় কসে একটা থাপ্পড় দিয়ে দিবে কিন্তু শেষ পর্যন্ত আর হয় না। সে ঠিক করে ফেলেছে পরের পোর্টেই তাকে নামিয়ে দিতে বলবে চীফ ইঞ্জিনিয়ারকে। তার পর হঠাৎ নিজেই হেসে ফেলে। কারন ক্যাপ্টেন এবং ৩য় ইঞ্জিনিয়ার একই দেশী। তাই এধরনের চিন্তা না করাই ভাল। মাল্টি ন্যাশনাল ক্রু নিয়ে কাজ করার সুবিধা অসুবিধা দুটোই আছে।

রায়ান অনেক ক্ষন ধরে স্যাটেলাইট টেলিফোনের দিকে তাকিয়ে আছে। কিন্তু ফোনটা কেন জানি তুলতে পারছে না। সে প্রতিদিনই বাসায় ফোন করে। কয়েকদিন আগে তার সহধর্মিণী জিজ্ঞাসাই করে বসল কোন সমস্যা হচ্ছে কিনা জাহাজে। বিয়ের পর সে অনেক বারই জাহাজে গিয়েছে কিন্তু কখনই এভাবে ফোন করে নি। তার ফোন বিল দেখে ক্যাপ্টেনও তাকে একবার জিজ্ঞাসা করেছিল বাসায় কোন সমস্যা হচ্ছে কিনা। সে কোন উত্তর দিতে পারে নাই। সে নিজেই জানে না কেন সে এত হোম সিকনেস অনুভব করছে।

৩য় ইঞ্জিনিয়ার রাহুল। তার লক্ষ্য খুব তারাতারি চীফ ইঞ্জিনিয়ার হওয়া। তাই পেশা নিয়ে সে অনেক সিরিয়াস। ক্যাডেট থেকে খুব অল্প সময় সে ৩য় ইঞ্জিনিয়ার হয়েছে। এবং তার সুনাম সবাই করে। একবার যারা তাকে জাহাজে পেয়েছে সবাই খুব স্নেহ করে এবং পছন্দ করে। তার বাবা মা দুজনেই ইন্ডিয়ান আর্মির অফিসার ।বাবা কর্নেল , মা মেজর। এক মাত্র বড় ভাই ও নেভিতে আছে। তার পরিবারের অন্য সবার ধ্যান জ্ঞ্যান আর্মি কেন্দ্রিক। সে পরিবারের সবার অমতে মেরিনে এসেছে। অবশ্য তার একটা কারন আছে। তার মামা মেরিন ইঞ্জিনিয়ার । বোম্বেতে বিশাল বাংলো। বোম্বে বেড়াতে গেলে মামার বাসায় উঠত। ছোট বেলায় মামার কাছে অনেক গল্প শুনেছে জাহাজ সম্পর্কে। তখনই সিদ্ধান্ত নিয়েছে জাহাজে চাকরি করতেই হবে। কিন্তু গত কয়েক দিনে সে অনেক বদলে গেছে। কাজে কর্মে মন বসাতে পারছে না। কিছুই যেন ভাল লাগছে না।
গ্যালিতে ( রান্নার স্থান ) হাল্কা গান বাজছে । গান শুনতে শুনতে রান্না করা চীফ কুকের শখ। কিন্তু এখন কাজটা সে করে খুব সাবধানে। প্রতিদিনই নতুন নতুন নিয়ম কানুন আসছে। সেফটি বাড়াও। এক্সিডেন্ট কমাও। সে মাঝে মাঝে মনে করে এক সময় কাজ কর্ম বন্ধ করে দিয়ে সুধু সেফটি দিয়ে খাওয়া দাওয়া করতে হবে। সে জানে এই সময় বাড়িওয়ালা নিচে আসবে না। তাই একটু চান্স নিচ্ছে। ( ক্যাপেনকে ক্রুরা বিভন্ন নামে ডাকে তার ভিতর বাড়িওয়ালা অন্যতম) । আজ সে ইংলিশ ফুড তৈরি করছে। এটা তার নিজেরও অনেক পছন্দ। ইংলিশ ফুডের সাথে মিষ্টান্ন হিসাবে আইসক্রিম দেয়া হবে। স্টুয়ার্ডকে ফ্রিজ থেকে আইসক্রিম আনার জন্য পাঠিয়েছে । অনেক্ষন হল ছেলেটা এখনও আসছে না।

চীফ অফিসার ডেক অফিসে বসে আছে। কাজ শেষে বোসানের তার কাছে রিপোর্ট করার কথা। কিন্তু সে এখনও আসছে না। সাধারণত ছয় টার অনেক আগেই ওরা ছুটির জন্য চলে আসে। আজ মনে হয় কোথাও কোন সমস্যা হয়েছে। একবার ভেবেছিল ডেকে যেয়ে দেখে আসবে । কিন্তু এখন আর সেফটি সু , হেলমেট পরতে ইচ্ছে করছে না। তাছাড়া “বুড়া” এখন ব্রিজে বসে আছে ( অফিসাররা ক্যাপ্টেন কে অনেক নামে ডাকে তার ভিতর “বুড়া” অন্যতম) । সে খুব বেশি দরকার না হলে তার সামনে পরতে চায় না। তার সামনেই ২য় ইঞ্জিনিয়ার বসে আছে। তারা দুজনেই একই একাডেমীর ক্যাডেট। তাই ডিউটি শেষে ২য় ইঞ্জিনিয়ার প্রতিদিন ডেক আফিসে ঢু মারে। একটু গল্প গুজব করে। এবং বিভিন্ন অফিসার , ইঞ্জিনিয়ারকে তুলাধুনা করে। কিন্তু আজকে সে শুধুই বসে আছে। কতক্ষণ ধরে সে বসে আছে বলা যাচ্ছে না। মনে হচ্ছে অনন্ত কাল ধরে সে এখানেই বসে আছে।

চীফ ইঞ্জিনিয়ারের মনটা কেন জানি খুব ছটফট করছে। তার কেন জানি মনে হচ্ছে সে শীঘ্রই মারা যাবে। প্রেসার চেক করে দেখেছে ঠিক আছে। তার পরও মনটা খুব অস্থির। কি করবে বুঝতে পারছে না। তাই সে ব্রিজে গেল। ক্যাপ্টেন সাহেবকে ঘটনাটা জানাল। ক্যাপ্টেন কোন উত্তর দিচ্ছে না। সে একমনে সামনের দিকে তাকিয়ে আছে। তার পর হঠাৎ করেই একটা কথা শুনতে পেল

“চীফ আপনারা মরতে পারেন না” “Chief you can not die”
চীফ ইঞ্জিঃ কেন ?
“কারন, আপনারা সবাই এরি মধ্যে মারা গেছেন”। “Because all of you already death”
চীফ ইঞ্জিঃ কিন্তু কিভাবে !!
“আপনি ভুলে গেছেন। গত সপ্তাহে আমাদের জাহাজের সবাই বিস্ফোরনে মারা গেছে।“ “You have forgotten. Your ship explode and all crew died in that explosion last week”
চীফ ইঞ্জিঃ কিন্তু জাহাজ তো চলেছে ?
“কোথায় যাচ্ছেন, আপনি কি সেটা জানেন?” “You know where you are going?”
আসলেই তো সে জানে না জাহাজটা কোথায় যাচ্ছে। শুধু জানে জাহাজটা চলছে। সে ভয়ে ভয়ে জিজ্ঞাসা করল সবাই মৃত হলে জাহাজটা কিভাবে চলছে, কারা চালাচ্ছে।
“মৃত নাবিকরা জাহাজ চালাচ্ছে”। “ The dead sailors running the ship ”

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]

————————-

লেখক পরিচিতিঃ খালিদ মাহমুদ (২৯) জাহাজে চাকরীর পাশাপাশি বিভিন্ন ব্লগে লেখালেখি করেন।

One day, Tony and I were going to the park.

As we were there, we saw a………WAND! A magic wand! A magic wand was lying on the ground. I asked Tony If he knew about the wand but Tony said “No Linda I don’t!”I felt a little scared but then I told him “we’ll find out more about this wand,” I picked up the wand and we took it home. After we told our mum about it she said not to use it because it may be dangerous. Our mom took the wand and told me to look into the Internet and find out more about this wand but before I used the computer my mom said ”Don’t wave the wand Linda, ” After she told me that I started the computer and began my work.

Before long I found that this wand was a magic wand. I told mom and Tony about it. Mom and Tony both said ”WOW! A magic wand! ” At night time, Tony and I had a plan.  We sneaked out of the house and went to a forest where we could look for the owner of this wand. It took us ten minutes to get lost. We weren’t completely lost because Tony had brought our food and sleeping bags and also a packet of bread crumbs so that we can drop them on the ground and follow them home but unfortunately the birds ate them all! So we were completely lost! I was scared but Tony said ”Calm down Linda, we’re gonna be fine” and I said ”But Tony it’s so dark! How on earth are we going home?”Tony said ”We’ll be fine Linda, trust me and we’ll find a way to give this wand to its owner and go home! ” I liked the sound of that! So without wasting any time we started looking for the owner. But before long we looked at the sky and saw…… someone on a broom!

Tony said that I should take out my flashlight and shine it on the sky. So I did what he said and shined my flashlight on the sky and saw….. Three witches! Three witches were flying on the sky and saying”Oh my! Oh my! Where’s my wand? Oh my” Linda and her brother looked amazed. Three witches landed on the ground looking at Tony and Linda.

Linda said ”This is it Tony! ”, Linda exclaimed.
”We found the owner of this wand! ”
Tony said “I know Linda but which one because none of them have wands!”
One of the witches cackled ”I don’t know which witch is a real witch! ”
Tony said “what do you mean by you don’t know which witch is a witch? ”
The witch whispered into Tony’s ear and said” All of them may look like witches but they may be just wearing costumes!”
Tony exclaimed ”I know just how to solve this problem! ”
The witch cackled “What are you going to do? ”
Tony said “I’m going to give them a witch test!”
The witch cackled ‘‘What’s a witch test?”

Tony said “a witch test is…a test to see if a witch can act like a witch, talk like a witch, walk like a witch and last but not least control and wave a wand like a witch! “.

The witch said “you are a smart little boy alright!”. After Linda give Tony her wand. The witch said “thank you, so let’s start the test!”
Tony and Linda both exclaimed “Yeah!”After some time the ‘witch test’ began and Tony and Linda were the judges.

Five minutes later Tony began the first obstacle. The witches have to walk sideway like a witch.
The second obstacle is…..broom riding! Broom riding is harder than witch walking because walking might be easy but riding a magic broom is not that easy because…it’s like a horse, as the broom jumps everywhere!
After the second obstacle had finished, the witches started the third and the hardest obstacle and that is to control a magic wand. Controlling the wand is the most important one because if you’re about to get attacked you can use the magic wand to get out of trouble.

First Tony and Linda have to announce the loser   of   this   year 2014 is……  Marian. Marian lost   because   she didn’t do well in any of the obstacle and the worst part is she cheated by using magic and you know what they say when you make it easy with cheating you will always fail, because the judges might have spotted. Same as in school the teacher might have not spotted you but maybe you copied the wrong answer while cheating!

So don’t cheat! By cheating it always makes it worse and remembers always one should have integrity (honesty) everywhere.

After the last obstacle was finished, Tony and Linda announced the winning witch!  The best witch award goes to Lucinia the little witch. Lucinia is a real little witch!

The witch we have to kick out of the team is. …..MARIAN! (Marian is actually an animal fairy)  Do you know what Marian said to Tony and Linda?  If you don’t know, then here’s what she said ”Do you two want to go home?” Linda said ”Yes please Miss Marian’’ The fairy said ”Your wish is my command! ” and with a wave of her magic wand Tony and Linda were back in bed.

Linda asked Tony if the magical tour was all real, and Tony said ”Yes Linda it was all real,”.

PDF Version [Published at SMC Magazine “নোঙর” May 2014]

—————————-

[Pareeza Nawar is seven years old and a P2 student of East View Primary school in Tampines. She is the daughter of Shakil Ahmed(29) & Dr. Sifat Jubaira.]